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浙江新闻报道:浙能集团亮相LNG2019 与中外油气商洽谈

发布时间: 2019-04-10 11:24:12   作者:张帆|天然气集团政工部   来源: 本站原创

浙能亮相LNG2019,受到浙江新闻网报道。天然气集团提供

链接:https://zj.zjol.com.cn/news.html?id=1174425&from=singlemessage&isappinstalled=0

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浙能亮相LNG2019,得到世界浙商网转载。天然气集团提供

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清明假期前,涌金君跑了趟上海看了趟会。之所以说看会,是因为就是看了些会议布置的展览,采访在会场外进行,连听会都算不上。因为会议的门票收费太贵,涌金君买不起。

啥会议会贵到参加不起呢?

4月1日至4月5日在上海世博园召开的“LNG2019”,也就是第十九届国际液化天然气大会,一个和千家万户的生火做饭烧水取暖相关的大会。因为这次开会日子比较特别的原因,被戏称为愚人节开幕,清明节闭幕的会议。也许是主导筹组会议的主要是国际组织,参会的外国人约占三分之一,连会场里的广播员听起来是老外,因为他英文流利,中文说得磕磕绊绊,一口外国腔。

两三万元一张门票看什么?

一个和百姓生活息息相关的大会。它的门票价格却高达两三万元。为啥?

三年一度的国际液化天然气大会是全球LNG行业“奥林匹克”大会。其实会议现场大致分两部分。一楼是各种天然气生产、销售公司及相关装备制造企业的展台,这个展览可以说是免费开放的。二楼则是大会现场,需要凭票进入——一个二维码,扫码放行,需要两三万元的就是这个二维码。

这个价格,让拥有两三千亿资产的浙江能源业老大浙能集团也有些肉痛,虽然享有25800元的会员价,也只买了10张。5张给集团参会的人员,5张给了下属的浙江天然气集团。

涌金君忍不住好奇,向人借了二维码溜到二楼探了下究竟。其实也和一般商业会议类似,有主会场、有分论坛,就是一个大家交流的场地。

门票贵的原因到底是啥?涌金君分析,既然全球LNG行业“奥林匹克”大会,参会的很多世界天然气行业的大佬,反正全球天然气生产、经营前十的大佬如壳牌、埃克森美孚、道达尔、沙特阿美等全来了,这是个行业交流的好地方,更是个谈大买卖的地方。油气不分家,中东的石油富豪、欧美财团、新兴的非洲油气商人等汇聚在此。谈得是几十亿上百亿大生意,两三万元门票,根本不算啥。

国际液化天然气大会这个由国际燃气(IGU)、美国燃气技术研究院(GTI)和国际制冷学会(IIR)授权,是唯一一项由行业主办、为行业服务,并完整覆盖全产业链的液化天然气产业盛会。以前一直在欧美、中东轮着开,这次首度来到中国。

首次参加的浙能有话说

入行天然气18年之久的浙能,此次也是首度参加。马上迎来了阿美、壳牌、埃克森美孚、道达尔等国际油气巨头的光顾。看来中国市场、浙江市场对这些大佬们有相当吸引力。

浙能副总经理、浙江省石油公司董事长范小宁在会上表示,浙江有全国唯一以油气全产业链建设为主的自贸区,宁波舟山港是世界第一海港,港口资源优势明显。依托这些优势,浙能作为浙江省能源投资建设主平台,将处于管道天然气市场最末端的浙江,打造成液化天然气(LNG)登陆中心,即欲占据国内LNG市场的前端。

浙能要在宁波舟山打造成液化天然气登陆中心的说法,显然是首次参会的浙能精心谋划的结果。

就在这次大会上,浙能及所属天然气集团频频和全球天然气的大佬们互动,商谈合作。“那两天我就参加了13场会谈,大都是些掌握油气资源的世界巨头,要建LNG登陆中心,手中必须要有气源。目前和埃克森美孚LNG贸易合作也正在积极推进中。”范小宁说。

据披露,浙能要打造“宁波舟山液化天然气登陆中心”,大致规模为2到3个LNG接收站。规划规模远期达1600万吨LNG,折合224亿方,是目前浙江省天然气用量的两倍。

按目前浙能正在温州建设的LNG接收站90亿元的投资算,光接收站这块就要300亿元左右投入,加上后方配套投资更大的管网,这是个千亿级的大项目。作为浙江在能源方面的投资主平台,如此大手笔,显然得到了省里的支持。

这些年,随着蓝天保卫战的深入,清洁能源天然气越来越受欢迎。然而在西气、西二气、川气等为主气源情况下,处在陆上天然气管网末端的浙江,付出更贵的气价,这些年仍然没少受气荒的困扰,常遇上游截流。而更多来自海外市场的LNG,则可以利用浙江优势的港口资源引入,让浙江占据市场的上游。

浙江补足天然气短板

这也许是浙江在汲取自身天然气市场发展的教训基础上,作出的选择。

涌金君记得,其实本世纪之初天然气刚进入浙江时,浙江就谋划过一个不错的天然气规划,到现在也还在实施——多气源一环网。即以省为主统筹建设覆盖全省互联互通的天然气主干环网,接受由各路投资的各个气源,包括西气、东海气、LNG等等。

考虑到最近的气源是东气,当时浙江内心更期盼的是便宜的东海气可以大量上岸。对较贵的西气、LNG没有下决心大规模引入。

然而人算不如天算,东海油气的开发规模有限。这就造成了一环网基本已形成,气源却存在缺口的尴尬。西气的量因为当时要得少而不足,LNG在沿海省份中发展比较滞后,只有一大一小两个接收站,且控制在央企及省外民企手中。这让眼下的浙江在天然气市场竞争中处于下风。显然,在大的基础设施建设投资中,大格局统筹规划,少算小账或许是个明智的选择。

当然,更大的布局是浙江自贸区油气全产业链建设的考量。浙能和浙石化已组建由浙能控股的浙江石油,经营石油销售和储运市场。今年浙江省两会也已明确,将建成300家综合供能站,实现供油、供电、供气、供氢、供水一体化,并将其列为今年浙江要认真办好的十方面民生实事之一。

难怪嗅觉灵敏的沙特国家石油公司,世界石油界第一的阿美,上月借王储来访之际签约参股鱼山绿色石化后,又与浙能多次接触,商量合作经略浙江油气市场,这次国际液化天然气大会阿美高管又赶来和浙能的人会面商谈。

业内人士表示,油气市场,和电商企业一样,特别看重网络、渠道建设。拥有浙江天然气主干管网,并在布局综合供能站网络的浙能,显然占有一定的渠道优势。

世界第四大石油及天然气一体化上市公司道达尔全球公司首席执行官 Patrick Pouyanné 也赶到会上见证签约和浙能的合作谅解备忘录,探讨共同投资开发天然气产业链项目、包括但不限于上游气田、液化设施、下游LNG接收站。

不过就在此次国际液化天然气大会上,一个出现较久的天然气运输方式,开始受到有关专家热捧。这就是被称为一罐到底的LNG罐式集装箱。

在储运技术获得突破后,液化天然气不再必须依靠专用的LNG船和LNG接收站及管网运输。只要依托集装箱船、集装箱班列、集装箱车,可以实现门到门运输。

这让LNG的运用,突破了管网和专用网络限制,也让浙江沿海现有的港口优势有了直接对接LNG市场的可能。而一些用气量小的偏僻地方也不必花大钱建管网,运几个集装箱就能解决问题。

参会的相关专家说,LNG罐式集装箱运输的试运,以及未来铁路、海陆通道打通后实现“一罐到底”的多式联运,必将助力升级全球LNG物流模式,给LNG市场发展带来新变化。


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